Montage & Équilibrage

Notre forfait comprend :
• Dépose et repose de la roue
• Démontage et remontage du pneu sur la jante
• Brossage des faces d'appui du pneu
• Equilibrage de la roue à l’aide d’une machine électronique et de masses d’équilibrage adaptées
• Contrôle visuel de l’état du pneu
• Remplacement de la valve de gonflage
• Gonflage du pneu à la pression recommandée

Pourquoi monter les pneus les moins usés à l’avant ?

En règle générale, nous remontons les pneus les moins usés sur le train avant car c’est celui qui guide la voiture par l’intermédiaire de la direction. C’est aussi le plus souvent celui qui tracte la voiture (traction). Mais, encore plus important, c’est sur celui-ci que la masse du véhicule est transférée lors du freinage. Il est donc indispensable d’avoir un train avant offrant un maximum d’adhérence !

Bien sûr, ce n’est pas toujours possible. Certaines voitures sont propulsées par les roues arrière (propulsion), le moteur et le train arrière étant reliés par un arbre de transmission. Dans ce cas, il n’est pas rare que les roues avant et arrière ne soient pas de la même dimension. Il n’est alors pas possible d’intervertir les pneus avant et arrière.

Pourquoi remplacer systématiquement la valve de gonflage ?

Cette valve est un élément capital pour garantir l’étanchéité d’un pneu. Ce dernier est soumis à de fortes pressions lors des phases d’accélération, de freinage et en virage. De plus une multitude d’autres paramètres tels que les différences de température, les rayons du soleil, les agressions chimiques et les chocs externes rendent cette pièce fragile et réduisent sa durée de vie. Pour vous éviter tout désagrément, nous veillons à son remplacement lors de chaque montage d’un pneu neuf.

Pourquoi équilibrer une roue ?

Malgré les progrès constants dans le processus de fabrication, il est actuellement toujours quasi impossible de fabriquer un pneu ou une jante présentant une répartition 100% uniforme de la matière. Si les pneus étaient montés en l’état, il s’en suivrait inévitablement, des vibrations plus ou moins fortes. L’équilibrage de la roue (ensemble jante + pneu) consiste à ajouter de petites masses d’équilibrage à certains endroits de la jante, afin que plus aucune vibration de la roue ne se fasse ressentir, lors de la rotation de celle-ci.. Un équilibrage professionnel préservera mieux certains autres organes mécaniques tels que les suspensions, la direction et les roulements de votre véhicule. Une fois cette opération terminée, vous aurez la garantie d’une roue parfaitement équilibrée et d’un confort optimal.

Pourquoi la pression d’air dans le pneu est-elle capitale ?

La pression d’air a pour rôle de rendre l’ellipse de contact du pneu la plus plate possible et de maximiser, de la sorte, la surface de contact entre votre véhicule et la route sur laquelle vous roulez. Plus cette surface est importante, plus votre adhérence et le freinage seront maximisés. Gardez toujours à l’esprit que c’est aussi la pression d’air (ou d’azote) qui porte votre véhicule. Elle est donc calculée en fonction de la charge que chaque pneu doit porter et doit être adaptée en fonction des variations de ce paramètre. Pour plus de renseignements, nous vous recommandons de lire nos conseils à ce sujet.

Quels sont les signaux d’alerte ?

Les vibrations dans le volant sont le plus souvent le signe d’un mauvais équilibrage de vos roues.
L’usure anormale d’au moins un de vos pneus peut aussi trouver son origine dans un mauvais équilibrage.
Si vous rencontrez ce type de problèmes, nous vous recommandons de prendre contact avec nous pour un diagnostic rapide.